ARX-540 / ARM-540 von AR Racing

Die ARX-540 ist das erste Modell der 2006 gegründeten Firma AR Racing aus Cusago/Italien. Es handelt sich dabei um ein Motorradmodell im Maßstab 1:4, welches für den Einsatz eines 540er Motors, idealerweise ein Brushless-System, vorbereitet ist. Das Bike ist wahlweise als Crossmodell mit Geländereifen (ARX-540) oder als Supermoto-Motorrad (ARM-540) mit Slicks lieferbar. Darüberhinaus gibt es zwei Ausstattungsvarianten (die einfachere Variante BASE-Kit und die höherwertige Variante PRO-Kit). Wer sich für das einfachere BASE-Kit entscheidet, kann dafür sein Bike wahlweise komplett fahrfertig aufgebaut (RTR) oder ebenfalls als Bausatz bekommen. Den höherwertigen PRO-Kit gibt es dagegen nur als Bausatz in Einzelteilen. Auf Wunsch gibt es die AR Bikes auch mit Antrieb durch einen Verbrennungsmotor, diese werden jedoch auf einer anderen Shopseite beschrieben: ARX / ARM Nitro.

Alle AR-Versionen haben als Gemeinsamkeit ein Chassis aus lasergeschnittenen, 2mm starken Aluminium-Platten mit Querverbindungsstreben. Das Hinterrad wird von einem Öldruckfederbein gedämpft, an der Vorderradgabel sind Gabelfedern ohne hydraulische Dämpfung verbaut, was dafür größere Federwege ermöglicht. Der Hinterradantrieb erfolgt per Rollenkette, die Anlenkung erfolgt über ein Gestänge mit Doppelfedern. Um das Bike im Gelände stabil zu halten ist im Hinterrad eine elektrisch angetriebene Schwungscheibe verbaut (E-Gyro / Kreiselsystem). Die stabilisierende Wirkung des Schwungrads ermöglicht einerseits extrem niedrige Geschwindigkeiten ohne umzufallen bzw. andererseits Fahrten in unwegsamem Gelände, die ohne Kreisel gar nicht möglich wären. Auch bei Sprüngen ist der stabilisierende Kreiseleffekt spürbar. Ein Brushlessmotor + Regler sitzen direkt auf der Hinterradachse innerhalb der Felge, die Spannung (7,4V - 2s Lipo) gelangt dabei über eine spezielle Schwinge ohne störende Kabel direkt vom Regler bzw. Akku ans Hinterrad. Sobald die Spannung anliegt beschleunigt der Kreisel auf eine festgelegte Drehzahl und rotiert während der Fahrt konstant weiter. Beim AR E-Gyro handelt es sich mittlerweile um die 3. Generation - eine zusätzliche Fliehkraftkuppung bringt die schwere Schwungscheibe ganz langsam auf Betriebsdrehzahl und schont Regler und Motor. Bei früheren Versionen der ARX war auch noch ein mechanisch angetriebener Kreisel lieferbar, dieser wurde jedoch eingestellt.

Alle AR-Elektromodelle können mit handelsüblichen Stick-Akkus gefahren werden (LiPo 7,4V bzw. NiMH 7,2V), diese werden schräg von unten ins Chassis eingesetzt. Ein leicht zugänglicher Kunststoffdeckel ermöglicht schnelle Akkuwechsel von unten, ohne das dazu Schrauben gelöst werden müssen. Die ARX-540 besticht vor allem durch ihre Stabilität. Alle Teile sind so dimensioniert, dass auch Ausflüge ins Gelände ohne Probleme möglich sind. Die Eloxierung einiger Aluteile verleiht dem Modell (Version PRO-Kit) darüberhinaus ein edles Finish. Die Verkleidung des Modells besteht aus klarem Lexan und kann mit geeigneter Farbe und den beiligenden Aufklebern den eigenen Wünschen entsprechend gestaltet werden. Eine lackierte Fahrerpuppe aus widerstandsfähigem Kunststoff ist ebenfalls enthalten. Allen Ausführungen liegt eine ausführliche Montageanleitung in englischer Sprache mit vielen Bildern auf CD bei.

Wie schon angedeutet gibt es verschiedene Ausführungen der ARX-540 / ARM-540. So finden Sie für sich das richtige Bike:

BASE-Kit oder PRO-Kit?
Die preisgünstigere Version des Bikes nennt sich BASE-Kit. Im Gegensatz zum PRO-Kit wurden einige der eloxierten Alu Dreh- und Frästeile durch Kunststoff-Spritzteile ersetzt wie z.B. die Radnaben vorne und hinten, die Lageraufnahmen der Getriebewelle, die Gabelbrücken oder die oberen Verschlußstopfen der Gabel. Bei einigen Aluteilen des BASE-Kits wurde teilweise auf eine aufwändige Eloxierung verzichtet. Das Modell 2015 der PRO-Kit Version erhält eine neue Lenkung, anstelle der zwei Parallel-Lenker wie sie beim BASE-Kit eingesetzt werden ist im PRO-Kit eine Anlenkung mit einer Lenkachse und ohne Umlenkung enthalten. Anstelle der gefrästen Hinterradschwinge kommt im BASE-Kit eine Schwinge aus Aluminium-Druckguss zum Einsatz. Die Geometrie beider Bikes sowie die Rahmenteile sind jedoch identisch.

Bausatz in Einzelteilen, vormontiertes Modell (ARR) oder komplett fahrbereit (RTR)?
Soll das Modell bereits vormontiert (ARR = almost ready to run) oder gar fahrfertig aufgebaut sein (RTR = ready to run), dann kommt ohnehin nur das BASE-Kit in Frage, denn nur dieses ist wahlweise auch vormontiert oder sogar schon fahrbereit aufgebaut lieferbar. Das ARR Bike ist wie der Baukasten ausgestattet, allerdings bereits vormontiert. Im RTR-Kit enthalten ist das fahrfertig aufgebaute Modell inkl. vorbereiteter Verkleidung (unlackiert, aber mit Dekorsatz beklebt) + Fahrerpuppe inkl. eingebauter Fernsteuerung (2.4GHz), Lenkservo, Brushless-Antriebsset mit 3300kV Motor und Fahrakku (LiPo 7,4V - 3200 mAh). Der Akku ist in Würfelform, kann somit tief unten im Akkuschacht verbaut werden (tiefer Schwerpunkt), es lassen sich aber auch alle normalen 7,4V Stick-Akkus (145mm lang, mit Ultra-Deans Stecker) im Akkufach unterbringen. Wer den Bausatz in Einzelteilen bevorzugt, kann sich zwischen BASE-Kit und PRO-Kit wählen. Der Bausatz enthält alle Teile zum Aufbau des Chassis (inkl. E-Gyro), es wird jedoch ebenso wie beim vormontierten ARR-Modell noch eine Fernsteuerung, Lenkservo, Antriebsmotor (540er Größe) + Regler sowie ein Akku benötigt.

Crossmodell oder Supermoto?
Alle Versionen des Bikes, egal ob BASE-Kit als Bausatz, ARR, RTR oder auch der PRO-Kit Bausatz sind jeweils immer als Cross-Motorrad für's Gelände oder Supermoto-Bike für den Straßeneinsatz lieferbar. Im Unterschied zum Cross-Bike rollt die Supermoto auf Slicks, das vordere Rad ist wie das echte Vorbild im Durchmesser kleiner (kleinere Felge). Der Federweg vorne wird bei der Supermoto durch Anschlaghülsen begrenzt, die eingesetzten Federn sind härter, progressiv gewickelt und entsprechend kürzer. Die Sturzbügel der Supermoto sind im Gegensatz zum Crossmodell aus Stahl (statt Kunststoff) und weiter hinten montiert. Das Crossmodell kann natürlich sowohl im Gelände als auch auf der Straße eingesetzt werden, dort verschleißen aber die Stollenreifen sehr schnell. Die Supermoto ist aber nur auf der Straße Zuhause. Für beide Versionen gibt es im Zubehör entsprechende Umrüstsätze, mit denen ein Cross-Modell auf Supermoto umgerüstet werden kann (und umgekehrt).

Passende Akkus und das empfohlene Zubehör für dieses Modell finden Sie weiter unten auf dieser Seite. Selbstverständlich sind alle Teile des Bausatzes einzeln oder in Baugruppen als Ersatzteile erhältlich. Sollten Sie noch weitere Fragen zu dem Modell haben, dann schicken Sie mir bitte eine E-Mail.