X-Rider CX3 AIR / X-Rider CX3 EVO

Die Modelle CX3 AIR und CX3 EVO sind die Nachfolger des Modells CX3-II, dem ersten, anspruchsvoll aufgebauten RC-Bike Modell im Maßstab 1:10. Das neue Modell ist über 10% leichter, deutlich schmäler und kann somit spürbar mehr Schräglage erreichen.

Die beiden Modelle AIR und EVO sehen sich auf den ersten Blick sehr ähnlich, weisen technisch jedoch sehr viele Unterschiede auf.

Das CX3 AIR ist das günstige Einsteigermodell. Um Bauraum und Kosten zu sparen setzt X-Rider beim CX3 AIR auf einen kombinierten Empfänger mit Regler als kompakten Baustein ganz vorne im Modell. Der Bürstenmotor (Typ 132) überträgt seine Kraft klassisch über eine Ritzel/Hauptzahnrad-Kombi auf die Getriebewelle, die gleichzeitig die Schwingenachse ist. Von dort wird die Kraft per Riemen ans Hinterrad übertragen. Beim Modell AIR wird ausschließlich über das Hinterrad (Regler) gebremst.

Das Lenkservo überträgt die Lenkkräfte nun per Federanlenkung direkt an den Lenkkopf, auf eine weitere Umlenkung wie beim Vorgänger wird verzichtet. Das komplette Chassis besteht aus einem Carbon/Kunststoff-Mix und wurde im Vergleich zum Vorgänger vor allem im unteren Bereich deutlich schmaler gestaltet, da auf die wuchtige Getriebebox verzichtet wurde. Zusammen mit der ebenfalls viel schmäleren und bereits lackierten Verkleidung ergibt sich deutlich mehr Schräglagenfreiheit. Unverändert übernommen wurden die Vorderradgabel sowie die Räder.

Ebenfalls neu ist die beiliegende 2,4 GHz Fernsteuerung. Diese ist etwas kleiner als die normalen Sender, liegt aber dennoch gut in der Hand, eignet sich somit auch besser für Kinderhände und ist dazu noch leichter zu verstauen.

Das CX3 AIR wird als RTR-Modell, kpl. fahrbereit mit Fernsteuerung + Lenkservo (Micro, analog), einem Empfänger mit integriertem Regler, Antriebsmotor, Lipo-Akku 7,4V - 550mAh und USB-Ladegerät geliefert. Das CX3 ist mit einem mechanisch angetrieben Kreiselsystem im Hinterrad ausgestattet. Eine Schwungscheibe wird über ein Getriebe beim Gasgeben des Bikes beschleunigt; sobald man vom Gas geht, öffnet die integrierte Fliehkraftkupplung und die Scheibe dreht sich weiter. Das Bike wird durch die zusätzlichen Kreiselkräfte auch bei langsamen Geschwindigkeiten sehr einfach fahrbar und ist damit auch für RC-Bike Anfänger geeignet. Das Modell kann für den Einsatz auf Rennstrecken oder großen Flächen auch ohne Kreisel gefahren werden, dazu gibt es im Zubehör eine entsprechende Felge mit Felgenstern ohne Kreiselsystem.

Das CX3 EVO ist wie es der Name schon verrät eine aufgewertete Modellversion. Hier kommt nicht der Empfänger-/Reglerbaustein zum Einsatz, sondern ein normaler Empfänger, an den ein Brushless-Regler angeschlossen ist, der wiederum einen 4650 kV Brushless-Motor antreibt, was dem Modell mehr Power verleiht. zusätzlich zum Modell AIR ist bei der EVO an der Vorderachse eine Doppel-Scheibenbremse verbaut. Das dazu nötige Bremsservo sitzt überhalb des Lenkservos. Die beiliegende 2.4GHz Fernsteuerung ist in diesem Fall auch der von X-Rider gewohnte "große" Sender.

Im Gegensatz zum Modell AIR wird bei der EVO das Hinterrad von einer filigranen Kette angetrieben. Ein weiterer Unterschied ist die Verkleidung, diese ist noch unlackiert, optional kann aber auf die baugleiche, lackierte Version der CX3 AIR zurückgegriffen werden. Ebenfalls aufgewertet ist das Ladegerät samt Netzteil für 230V, welches über den Balancer-Port des Akkus lädt. Der Akku ist wie beim Modell Air ein 2S Lipo mit 7,4V und 550 mAh und auch das Modell EVO ist mit dem mechnischen Kreisel im Hinterrad ausgestattet.

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