RG EVO4.1R Nitro by RG Evolution Italy

Die RG EVO4.1R Nitro ist ein Wettbewerbsmodell mit Verbrennungsmotor des italienischen Herstellers RG Evolution. Das Modell ist der Nachfolger der RG EVO3 Nitro und ist vom Grundprinzip ähnlich aufgebaut. Die EVO4.1R unterscheidet sich von der normalen EVO3 zunächst vor allem optisch durch die rot und schwarz eloxierten Aluteile, die dem Modell ein edles Finish verleihen.

RG Evolution hat schon mit der EVO3 Nitro viele neue Wege beschritten. Erstmals wurde bei einem Serienmodell ein Verbrennungsmotor mit Heckauslass verwendet, da diese Motoren gegenüber Seitenauslassmotoren einen Leistungsvorteil haben. Der Auspuff wurde zugunsten einer möglichst kurzen Krümmerführung und eines niedrigen Schwerpunkts unter dem Modell montiert, die Kupplung wird umgedreht eingebaut. In der EVO4.1R Nitro wird nun die bisher nur optional angebotene Zweibackenkupplung mit Teflonbacken serienmäßig verbaut.

Der eigens vom Hersteller Novarossi für die RG Nitromodelle angefertigte 2,11 ccm Motor ist mit einer speziellen Kurbelwelle ausgestattet. Um das Vorglühen der Kerze zu erleichtern wurde der Anschluss für den Glühkerzenstecker an einen leicht erreichbaren Punkt oben am Chassis verlegt. Zum Starten des Motors liegt ein Adapter mit integriertem Freilauflager bei, der direkt an den Nuova Faor Handstarter Nr. X256 passt. Mit einer passenden metrischen Stecknuss kann dann direkt an der Mutter auf der Motor/Kupplungswelle gestartet werden.

Das schmale Chassis besteht aus Kohlefaserplatten, die Schwinge ist dagegen eine Kombination aus Alu und Kohlefaser. Das Hinterrad wird von einem breiten Zahnriemen angetrieben, der ohne zusätzlichen Riemenspannerrollen auskommt. Überarbeitet wurde die nun einstellbare hydraulische Vorderradgabel. Bei der EVO4.1R lässt sich die Höhe der Gabel exakt einstellen, eine besondere Beschichtung verbessert das Ansprechverhalten. Die Vorderradbremse ist bei der EVO4.1R nun serienmäßig mit Stahlscheibe und Ferodo-Bremsbelägen ausgestattet, eine Führung aus Carbon am Bremssattel verhindert, dass der Bremszug am Reifen streift.

Am Hinterrad verzögert wie bisher eine Kombination aus Alu-Belägen auf einer GFK-Bremsscheibe. Die Vorderradnabe wird bei der EVO4.1R statt aus Aluminium aus hochfestem Stahl gefertigt. Der Lenkungsdämpfer wird durch die spezielle Beschichtung im Ansprechverhalten verbessert. Ebenfalls neu ist das Crashback System, welches sich nun nicht mehr oben an einem Verkleidungshalter abstützt, sondern per Umlenkung an einer Platte zwischen den Chassisplatten. Optimiert wurde auch der Lenkkopf, der jetzt in großen 13mm Kugellagern die Lenkachse aufnimmt, wordurch das ganze System widerstandsfähiger wird. Durch die Änderungen am Chassis konnte der Schwerpunkt im Vergleich zur EVO3 Nitro um 6mm gesenkt werden.

Die hintere Dämpfung übernimmt wie bisher ein hochwertiger, liegend montierter Stoßdämpfer mit Umlenksystem, der durch die verschiedenen Montagepunkte in 20 möglichen Stellungen positioniert werden kann. Als Sturzbügel können alle Bügelsysteme mit 5mm Durchmesser verwendet werden, optional werden von RG passende Rollen angeboten, die an den Bügeln befestigt werden können.

Zum Lieferumfang des Bikes gehört ein Satz GRP REVO 2014 Slicks in S1 Mischung (extra soft) auf Felgensternen. Alternativ können mit den von RG lieferbaren Alu-Felgensternen auch alle anderen Räder wie z.B. ROADIES gefahren werden.

Für den Betrieb des Modells werden 3 Servos benötigt. Je ein Low-Profile-Servo (40mm x 20mm - z.B. Savöx SC-1251MG) ist für Anlenkung bzw. Gas/Hinterradbremse zuständig, während ein kleineres Midi-Servo (35mm x 15mm - z.B. Savöx SH-1250MG) ausschließlich die Vorderradbremse ansteuert. Das Bike wird bereits vormontiert inkl. dem eingebauten Verbrennungsmotor geliefert. Im Kit ist eine zweiteilige unlackierte Verkleidung enthalten, deren Oberteil eine Fahrerpuppe mit einschließt, somit entfällt eine aufwändige Befestigung einer externen Fahrerpuppe.

Zum Betrieb des Modells wird eine Fernsteuerung mit 3 Servos (2x Low-Profile Servo 40 x 20mm, 1x Midiservo 35 x 15mm) für Lenkung & Gas/Hinterradbremse sowie für Vorderradbremse benötigt. Daher empfiehlt sich für den Betrieb des Modells eine 3-Kanal-Fernsteuerung, bei der die Vorderrradbremse (3. Kanal) zugemischt werden kann. Die Bremsbalance zwischen vorne und hinten lässt sich so wesentlich einfacher und feiner justieren. Das Zubehör für dieses Modell finden Sie weiter unten auf dieser Seite. Selbstverständlich sind alle Teile des Bausatzes einzeln oder in Baugruppen als Ersatzteile erhältlich. Sollten Sie noch weitere Fragen zu dem Modell haben, dann schicken Sie mir bitte eine E-Mail.