RG EVO4.1R Lipo by RG Evolution Italy

Die RG EVO4.1R Lipo ist ein Wettbewerbsmodell mit Elektroantrieb des italienischen Herstellers RG Evolution. Das Modell ist der Nachfolger der RG EVO3 Lipo und ist vom Grundprinzip ähnlich aufgebaut. Die EVO4.1R unterscheidet sich von der normalen EVO4 bzw. der EVO3 durch die in rot und schwarz eloxierten Aluteile, die dem Modell ein edles Finish verleihen.

Wie bei den Bikes einiger anderer Hersteller bilden auch bei der RG EVO4.1R zwei große Chassiplatten aus Carbon die Basis. Verbunden werden diese an der Unterseite durch eine Aluminiumbrücke, die gleichzeitig den Akkuschacht hält. Auch bei diesem Modell steht der Akku hochkant, was der Schräglagenfreiheit zugute kommt. Ebenfalls passgenau zwischen diesen Akkuplatten liegt der Motorhalter, der eines der besonderen Merkmale der RG EVO4.1R Lipo ist. Anstatt vorne am Lagerschild wird der Motor mit einer Klemmung am Gehäuse im Modell befestigt. Eine Alu-Schelle, die zwischen den Chassisplatten liegt wird per Inbusschraube so lange enger gestellt, bis der Motor hält. Diese massive Schelle dient auch gleichzeitig als Lageraufnahme für die Hauptgetriebewelle, die gleichzeitig Schwingendrehpunkt ist. Neu bei der EVO4.1R ist das geänderte Chassis mit tieferem Schwerpunkt. Das Bremsservo (Größe 35x15mm) sitzt nun ganz vorne am Hauptrahmen und etwas tiefer. Als Lenkservo kann entweder ein Midi-Servo (35x15mm - Montage auf der linken Seite) oder ein Standard Low-Profile Servo (40x20mm - Montage auf der rechten Seite) verwendet werden. Auf das Rahmenheck mit Carbonauslegern wird bei der RG EVO4.1R Lipo komplett verzichtet, da die Verkleidung auch ohne Abstützung am Heck hält. Ein zusätzlicher Schutz aus Carbon soll das Hauptzahnrad bei einem Sturz vor Schäden bewahren.

Überarbeitet wurde die nun einstellbare hydraulische Vorderradgabel. Bei der EVO4R lässt sich die Höhe der Gabel exakt einstellen, eine besondere Beschichtung verbessert das Ansprechverhalten. Die Vorderradbremse ist bei der EVO4R serienmäßig mit Stahlscheibe und Ferodo-Bremsbelägen ausgestattet, eine Führung aus Carbon am Bremssattel verhindert, dass der Bremszug am Reifen streift. Die Vorderradnabe wird bei der EVO4R statt aus Aluminium aus hochfestem Stahl gefertigt. Der Lenkungsdämpfer wird durch die spezielle Beschichtung im Ansprechverhalten verbessert. Ebenfalls neu ist das Crashback System, welches sich nun nicht mehr oben an einem Verkleidungshalter abstützt, sondern per Umlenkung an einer Platte zwischen den Chassisplatten. Der Halter für den LiPo-Akku kann in Längsrichtung verschoben werden (3 mögliche Positionen), um das Bike besser ausbalancieren zu können. Das Hinterrad wird von einer mehrteiligen Hinterradschwinge aus massivem Alu geführt, deren Schwingenarme wiederum aus Carbon gefertigt sind. Die Kraftübertragung ans Hinterrad übernimmt ein breiter, widerstandsfähiger Zahnriemen, der keinen gesonderten Riemenspanner benötigt. Die Dämpfung des Hinterrades erfolgt per liegendem Dämpfer, der durch die verschiedenen Montagepunkte in 20 möglichen Stellungen positioniert werden kann.

Zum Lieferumfang des Bikes gehört ein Satz GRP REVO 2014 Slicks (extra soft) auf Felgensternen. Alternativ können mit den von RG lieferbaren Alu-Felgensternen auch alle anderen Räder wie z.B. ROADIES gefahren werden. Als Antrieb für die RG EVO4.1R Lipo kommt idealerweise ein Brushless-Motor in 540er Baugröße zum Einsatz, der seine Kraft dann über ein passsendes Motorritzel auf das serienmäßig enthaltene 48DP Hauptzahnrad (99Z.) überträgt. Als Sturzbügel können alle Bügelsysteme mit 5mm Durchmesser verwendet werden.

Das Bike wird bereits vormontiert geliefert. Im Kit ist eine zweiteilige unlackierte Verkleidung enthalten, deren Oberteil eine Fahrerpuppe mit einschließt, somit entfällt eine aufwendige Befestigung einer externen Fahrerpuppe.

Zum Betrieb des Modells wird eine Fernsteuerung mit 2 Servos (2x Midi-Servo 35 x 15mm oder 1x Midi Servo + 1x Low-Profile Servo) für Vorderradbremse und Lenkung benötigt. Daher empfiehlt sich für den Betrieb des Modells eine 3-Kanal-Fernsteuerung, bei der die Vorderrradbremse (3. Kanal) zugemischt werden kann. Die Bremsbalance zwischen vorne und hinten lässt sich so wesentlich einfacher und feiner justieren. Für den Antrieb empfiehlt sich ein Brushless-Set (540er Motorgröße), als Akku sind alle 2S Hardcase-Lipos mit einer Länge von 140mm (ca. 5000 bis 7000 mAh) geeignet. Empfehlenswert sind Akkus mit im Gehäuse eingelassenen 4mm Buchsen. Das Zubehör für dieses Modell finden Sie weiter unten auf dieser Seite. Selbstverständlich sind alle Teile des Bausatzes einzeln oder in Baugruppen als Ersatzteile erhältlich. Sollten Sie noch weitere Fragen zu dem Modell haben, dann schicken Sie mir bitte eine E-Mail.