BK1R by RG Evolution Italy

Die RG BK1R Lipo ist ein Wettbewerbsmodell mit Elektroantrieb des italienischen Herstellers RG Evolution. Das Modell ist der Nachfolger der RG EVO 5R, ist aber anders aufgebaut und hat einige andere bzw. neue Ansätze. Bei der WM 2016 in Leipzig konnte das Bike in Händen der RG Werksfahrer Fabio Tosti und Antoine Brunet jeweils den Sieg in beiden Elektroklassen Superbike und Stockbike erringen.

Wie bei den Bikes einiger anderer Hersteller bilden auch bei der BK1R zwei große Chassisplatten aus Carbon die Basis, deren Abstand voneinander gerade einmal 25mm beträgt. Der Akku ist wie gewohnt hochkant unter dem Modell platziert, der Akkuhalter aus Carbon ist im Chassis quasi mit integriert und erlaubt es den Akku in 4 verschiedenen Positionen (Längsrichtung) zu verschieben. Der Motor wird wie gehabt mit einer Klemmung am Gehäuse im Modell befestigt. Eine Alu-Schelle, die zwischen den Chassisplatten liegt wird per Inbusschraube so lange enger gestellt, bis der Motor hält. Neu ist der Aufbau der hinteren Schwinge bzw. der Antriebswelle. Hauptzahnrad und Riemenrad sitzen als ein kombiniertes Spritzteil auf der rechten Fahrzeugseite, die Achse bleibt nach wie vor Schwingendrehpunkt. Die Schwinge ist wie bisher eine Kombination aus Alu und Carbon, serienmäßig ist bei der BK1R ein Riemenspanner verbaut. Als Antrieb für die BK1R kommt idealerweise ein Brushless-Motor in 540er Baugröße zum Einsatz, der seine Kraft dann über ein passsendes Motorritzel auf das 32DP Hauptzahnrad (64Z.) überträgt.

Die Anlenkung der RG BK1R Lipo erfolgt über einen hydraulischen Lenkungsdämpfer mit geringem Losbrechmoment. Neu ist die Anordnung des Lenkservos, das nun bei RG erstmals oben zentral zwischen den Chassisplatten sitzt. Serienmäßig ist ein Midi-Servo (35x15mm) vorgesehen, optional kann mit einer anderen Servoplatte auch ein Standard Low-Profile Servo (40x20mm) eingesetzt werden. Die Vorderradbremse ist bei der BK1R serienmäßig mit Stahlscheibe und Ferodo-Bremsbelägen ausgestattet, eine Führung aus Carbon am Bremssattel verhindert, dass der Bremszug am Reifen streift. Das Hinterrad wird von einem hochwertigen, liegend montierten Stoßdämpfer mit Umlenksystem gedämpft. Bei der hydraulischen Vorderradgabel der BK1R sorgt eine besondere Beschichtung für gutes Ansprechverhalten. Die nun 30° geneigten Bügelhalter sind auf einer seperaten Carbonplatte montiert und können somit ohne großen Aufwand in verschiedenen Positionen (längsrichtung) montiert werden. Als Sturzbügel können alle Bügel mit 5mm Durchmesser verwendet werden.

Zum Lieferumfang des Bikes gehört ein Satz GRP REVO M3 Slicks auf Felgensternen. Alternativ können mit den von RG lieferbaren Alu-Felgensternen auch alle anderen Räder wie z.B. ROADIES gefahren werden. Das Bike wird bereits vormontiert geliefert. Im Kit ist eine zweiteilige unlackierte Verkleidung bestehend aus Frontverkleidung + Tank/Sitzbank/Fahrerpuppe enthalten.

Zum Betrieb des Modells wird eine Fernsteuerung mit 2 Servos (2x Midi-Servo 35 x 15mm) für Lenkung und Vorderradbremse benötigt. Daher empfiehlt sich für den Betrieb des Modells eine 3-Kanal-Fernsteuerung, bei der die Vorderrradbremse (3. Kanal) zugemischt werden kann. Die Bremsbalance zwischen vorne und hinten lässt sich so wesentlich einfacher und feiner justieren. Für den Antrieb empfiehlt sich ein Brushless-Set (540er Motorgröße), als Akku sind alle 2S Hardcase-Lipos mit einer Länge von 140mm (ca. 5000 bis 7500 mAh) geeignet. Empfehlenswert sind Akkus mit im Gehäuse eingelassenen 4mm Buchsen. Das Zubehör für dieses Modell finden Sie weiter unten auf dieser Seite. Selbstverständlich sind alle Teile des Bausatzes einzeln oder in Baugruppen als Ersatzteile erhältlich. Sollten Sie noch weitere Fragen zu dem Modell haben, dann schicken Sie mir bitte eine E-Mail.